飞剪船是有十九世纪早期，起源于美国的一种高速帆船。代表了风帆船的巅峰技术水平。而飞剪船的最大特点就是一个字——“快”。
在十七世纪中期到十八世纪，欧州风帆船的速度在正常顺风下，一般在五至六节之间，少数快船可以达到七至八节。而飞剪船的时速，却能达至十二至十四节，最快的飞剪船，甚致能够达时速十八至二十节。因此在飞剪船出现之后，也创造了一系列风帆船的速度记录：
一天的最快航程为703公里，平均时速15.8节。
从英国利物浦横穿大西洋到达美国纽约，只有十三天时间。
从英国伦敦绕好望角到达澳大利亚墨尔本，只用五十九天时间。
在当时从英国到中国一共有一万六千多公里，单程一般都在六至八个月的时间，而飞剪船的出现，可以使时间缩短到四个月左右。在1866年，曾经发生一则非常著名的飞剪船竞赛故事：在当年的五月二十九日，飞剪船fiery cross（燃烧的十字架）号从中国福州出发；五月三十日，飞剪船ariol（羚羊）号与taeping（塔平）号、serica号也同时离开中国的福州码头，taitsing号于五月三十一日最后离开。
在9月26日上午8时，taeping（塔平）号率先到达英国伦敦的港口，而ariol（羚羊）号仅晚了半个小时，serica号在当天中午到达伦敦，取得第三，另两艘船也于二天以后，都到达伦敦。最快的两艘船都只用九十九天的时间，就跑完了全程。慢的也只用了一百零一天时间。
在风帆船时代，这几乎是一个奇迹的速度。不过飞剪船的辉煌期很短，只有几十年的时间，因为当时蒸汽轮船以经出现，很快就取代了飞剪船，成为海运的主力。尽管风帆船依然坚持到了二十世纪，但仍然不可避免被时间淘汰。只不过尽管当时的清政府以经输掉了两次鸦片战争，但依然没有认识到，因为科技的不断发展，世界以经变得越来越小了。
接收了西班牙的帆船，又收纳了沈寿崇的军队之后，目前商毅以经拥有各种海船近二百艘，一千料以上的大船也有近五十艘，仅以船队的数量来说，以经不少了。因此现在造大战船以经不是那么紧迫，而当务之急是先建造快速船，做为侦察，传信之用。因此商毅想到了造飞剪船。
后世的飞剪船不仅是速度快，而且运载量也丝毫不差，在十九世纪中期，大型飞剪船的普遍排水量都在二到三千吨，运载量也相当可观。当然大型飞剪船的速度，要比中轻型飞剪船要慢一些，但也能达到均速十节左右，也相当可观了。
商毅现在到不需飞剪船运货，而是更看中它的速度，同时运用也是以近海航行为主，另外因为是第一次造飞剪船，商毅也是纸上谈兵，因此还是从小型飞剪船开始造起，等积累一些经验之后，再造大型飞剪船。
听商毅简单的介绍了一下飞剪船的特点，胡江滨也点点头，道：“这样的船在速度上确实要比一般的船快得多。”
商毅道：“如果先造一条这样的飞剪船，需要多少时间？”
胡江滨道：“一般来说造一条二百料的船只用一个月就够了，加上下水调式，最多一个半月，不到两个月。不过我们都是第一次做长剪船，我看造船不会花费太多时间，但调式的时间会长一些，我看起码也要两个月。”